第三季度，电动两轮车行业整体气度尚佳。其中九号作为“新势力”代表在智能电动两轮车新赛道继续高歌猛进，取得压倒性市场优势，同时也在宣布智能电动两轮车市场，“新王驾到”，智能电动两轮车也在逐渐成为行业中一支真正不可忽视的力量。

2019年以来，在用户对最后一公里短途出行需求的增加，以及“新国标”带来的窗口红利，电动两轮车市场正在以肉眼可见的速度实现飞速增长。从发布的三季报来看，智能化、差异化已经成为头部品牌关注的重点，这既能帮助他们在现阶段保持发展态势，又能为未来发展积蓄能量。其中，以高端化、智能化入局的小牛品牌，便遭受连阴态势。同为“新势力”的九号公司，则是一直急速狂飙。

在“新国标”带来的窗口红利期下，电动两轮车的发展近些年一直保持着双端并行，一面是普及型产品加速出货，另一面是高端产品重塑品牌形象，但近些年，产品高端化趋势进一步凸显，成为行业发展的核心主线。产品的高端化往往伴随着品质的提升以及用户个性化需求满足。如果说高端化，为已有的电动两轮车市场开拓新空间，那么智能化则是开辟新赛道，甚至会再造就一个全新的电动两轮车市场。

相当多的终端品牌都对“智能化再造新市场”做出了验证，电动两轮车领域，也不会例外，而且它还连接着生活与出行，是必然要打通的智能化链路。在Q3财报季，鲁大师公开的当季电动车智能化水平排行，九号公司高居榜首，根据艾瑞咨询发布的《2023年中国两轮电动车行业白皮书》显示，九号电动车的整车智能化水平遥遥领先，超过行业平均水平约61%。可以看出，九号选择从新赛道入局电动两轮车市场，且领跑行业，即便是同为“新势力”的小牛，也难以望其项背。

九号公司取得成功的根本，离不开九号选择的“智能化”道路，也离不开九号以“真智能”做智能化。“真智能系统”是九号不断技术创新实现的，同样也是一个不断升级的“可成长系统”，能够孵化出各类智能技术，让产品的智能化体验不断丰富。九号公司作为专注短交通和机器人产品的行业领军者，拥有4300多项全球性知识产权以及强大的研发能力。而这些积累的先进技术，在电动两轮车产品中迅速复用，足以在行业中掀起一场“智能革命”。

反观行业，整体智能化进程仍在初期，例如早期主打智能化的小牛，后续也少有建树。可以说是九号开创了电动两轮车智能化发展的新路径，为行业带来了更多的价值空间，即使像小牛这样的新势力，也仅仅是九号的追随者。如果说强势的智能化能力是九号领先行业的起点，那么精准有效的市场策略与渠道策略则为九号带来了持续扩张的更多机会。

在行业内，部分品牌将“高端”与“普惠”对立，这导致用户往往不能兼得高端体验与亲民价格，而九号真正的做到了让高端体验尽可能被更多人共享。在渠道策略上，九号依托平衡车、滑板车的市场优势，通过技术创新等多维赋能渠道，形成品牌与渠道共赢的合作关系。而小牛在渠道布局上呈现一种先起后落的态势，产品竞争力不足、产品结构单一的小牛，很难对经销商形成体系化赋能。

可以说，九号公司用行业领先的技术矩阵开辟出智能化新赛道，同时用精准有效的市场策略和渠道布局实现大范围的科技普惠，九号在电动两轮车行业演绎了新旧势力迭代的时代传奇。